ps：兄弟们，已修改。
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一申请一个准？这是什么情况？陈耕懵逼了，这和自己记忆里的情况不太一样啊。
陈耕最深刻的一件事是当年华晨汽车开发出中华尊驰这款车的时候还是97、98年，当时华晨汽车的boss、华晨汽车的精神图腾仰融对尊驰这款车下了极大的经理，为了做好这款车，不但请了宾夕法尼亚设计公司来操刀尊驰的设计工作。
尊驰这款车的设计十分成功，外形大气，底盘的质感优良，绝对是当时国内最美国产车，但从98年第一辆车下线到拿到生产资质，华晨汽车用了整整4年的时间，也就是一直到2002年的时候华晨才终于获得了轿车的生产资质，在此之前华晨汽车只能生产金杯那个“大面包”。
为什么要这么长时间？当然要拜南北大众这两家公司所赐，这两家单位几乎垄断了国内的三厢轿车市场（当时的神龙富康只是一款两厢车，根本不被南北大众放在眼里），他们当然不希望放一个竞争对手进来，尤其尊驰这款车的外形内饰还这么漂亮，对于当时的普桑和捷达来，尊驰的豪华感和设计感绝对是碾压式的存在，若非仰融牵线日本三菱在奉设立了奉三菱发动机制造厂，终于解决了国产汽车的心脏问题，通过这种方式来曲线救国，华晨能否在2002年获得生产资质都是个未知数。
润华实业之所以没有去申请三厢轿车的生产资质，也是因为这个原因，可现在陆副经理竟然告诉自己轿车的生产资质很好申请？陈耕懵逼了。
“我还能拿这种事情来开玩笑？”陆副经理奇怪的向陈耕反问：“陈经理，谁告诉你生产资质很难申请的？”
“……”
陈耕哑然：对啊，谁也没和自己过轿车的资质很难申请啊，之所以自己觉得轿车的生产资质很难申请，其实是“我觉得很难申请”。
陈耕当然不能和陆副经理“我以为很难申请”，瞪大了眼睛道：“我听朋友的……陆经理，这种事情你可不能开玩笑。”
听陈耕竟然怀疑自己，陆副经理不乐意了：“瞧你的，这种事情能开玩笑么？”
这倒是大实话！
这的确不是能随便开玩笑的事情。
这下子陈耕坐不住了，匆忙的和陆副经理告别，一溜烟的跑去华清大学：这件事还是得请自己的老师给帮忙。
“你们要申请生产轿车的资质？”宋镜瀛老先生愣了一下：“你们没申请车的生产资质？那你们那个快上市的车是怎么搞的？”
陈耕的那个尴尬就别提了：“呃……我们宣传那个定位于家用的微型轿车是‘微型轻度越野车’。”
“……微型轻度越野车……咳咳咳……”宋老先生一阵剧烈的咳嗽：“你们这擦边球打的，真是……”
自己这弟子打擦边球的本事，宋老先生也算是服了。
“这不是我以为轿车的资质很难申请么，”陈耕尴尬的道：“早知道这个资质很容易申请，我也不至于打这个擦边球了。”
“你啊你啊，”宋老先生无奈的摇头：“你子有时候精明的不行，可怎么有时候又傻的跟傻缺似的？”
陈耕还能什么？谁让自己在这件事上想当然了呢。
宋老先生对自己的这个得意弟子也是真的关心，埋怨了陈耕两句，痛快的答应下来：“这样吧，我先和那些老家伙打个招呼，这两你就在燕京呆着吧，让你们单位的人尽快的准备一下资料，快的话不定这个月就能把资料批下来。”
这个月就能批下来？这个速度可大大超乎了陈耕的意料，他惊讶的道：“这么快？”
“这算什么，”宋老先生摆摆手：“你如果能让你们军区的领导和计委的同志打个招呼，不定半个月都用不了。”
擦！
如果真的能够在半个月的时间内就把资质批下来，麻烦军区的首长们怕什么？军区好歹也是润华实业的股东，赚到的钱也有他们的一份，何况“微型轻度越野车”总没影微型家用轿车”好听——一听到越野车，大家脑子里的第一印象就是四处撒风漏气、冬冻死夏热死的212吉普，相比于212吉普，轿车就高端大气上档次了很多不是？哪怕一个两厢的家用微型轿车，那也是轿车。
陈耕：“那就麻烦老师您了，对了，等回头首都的销售公司搭建起来之后，我拿一辆长测车来，麻烦老师您百忙之中帮我们测试一下这车的可靠性和稳定性怎么样，您千万不要推辞。”
谢老爷子虚点了陈耕两下，笑道：“你个臭子，就是花样多，什么长测车，直接是送你老师我一辆车开开不就行了，你是我的学生，难不成我还怕别人三道四？”
“嘿嘿……”陈耕不好意思的挠挠头，傻笑起来。
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听陈耕想要给润华实业申请轿车的生产资质，军区首长们答应的很痛快，表示会和计委的同志打招呼。
和陈耕想的差不多，虽然润华实业是股份制企业，但在军区首长们看来润华实业就是军区的孩子，帮着和上面打个招呼的事儿而已，根本不算什么。
润华实业全体上下彻底行动起来！
陈耕的态度很明确，获得汽车生产资质这件事是润华实业这一阶段最重要的事，其他所有的事情都要向这件事让路。
陈耕深深的知道，只是有上面的领导帮忙打招呼还不够，神仙招呼到了，下面的鬼招呼不到也不行，千万不要瞧了鬼的能量，这些鬼一个个的成事不足，败事却绝对有余，为了确保获得资质的过程不出任何一点岔子，陈耕甚至命令孙卫红暂时停下手头的工作，带着公关部的同志来首都，配合公司完成资质的申请工作。
陈耕毫不意外的忙的团团转，通过华清大学的校友关系以及校友的校友，陈耕几乎连轴转的拜访多位中央部委的领导同志，连对自己有知遇之恩的国家防务部李建国主任都没有放过，通过国家防务部的关系和计委的领导同志打了招呼。
起来，在中国这个人情社会，只要找对了关系，办起事情来绝对是事半功倍，多管齐下之下，兼之这个时候的共和国汽车工业的确让中央领导心痛，润华实业的轿车生产资质竟然在短短的一个月内就获得了审批——条件就是润华实业必须在三年内生产出一款真正的轿车，否则资质就自动注销。
这个要求和没有也没什么区别，在获得轿车生产资质的第二个星期，润华实业的家用微型轿车的广告就通过央视传送到了千家万户，一家五口人开着空调其乐融融的行走在宽敞的马路上的场景让无数看到这则广告的老百姓印象深刻，同时也正式让“家用微型轿车”这个概念在老百姓的脑海里落地生根。
在“家用微型轿车”这个概念被老百姓们迅速接受的同时，还有润华北斗星这款车型的畅销。
限于共和国乘用车的市场并不发达，各种零配件的供应无法做到通过大规模的工业生产来降低成本，加上经济过热导致的原材料价格上涨，导致一辆润华北斗星的成本已经高达上万，在确保了经销商的利润之后，最终一辆北斗星的市场终端售价超过2万，但让陈耕吃惊的是，在经历了短暂的接受期之后，这款定位于“家用”的微型轿车迅速获得了市场的认可和接受，每一家经销商都卖的脱销，给润华实业打来的电话只有一个信息：缺货！缺货！缺货！
在不新增生产线的前提下，由帕斯卡尔·舒尔茨和贺永清这两位生产主管牵头，润华实业展开了轰轰烈烈的内部挖潜活动，争取将产能进一步提高，更让润华实业上下振奋的是，在短短不到一个月的时间里，“北斗星”这款车竟然获得了超过1000辆的行业订单，呃，也就是出租车订单，其中首都和魔都的出租车订单数量超过了400台！
对于这种情况，陈耕一开始有些不解，还是崔红军的一席话告诉了陈耕真相：“北斗星是咱们国家自己生产的车子啊，发动机和变速箱都是成熟的部件，有了问题也好修，关键的是咱们自己就有售后服务网点，真出了什么问题也不至于像菲亚特126p那样需要从国外进口配件，一等就是三四个月，咱们这车修起来多方便？就算不来咱们单位来修，随便找个会修摩托车的摊子也能修得了。”
陈耕这才恍然大悟：是了，自己怎么把“便于维护”这个最简单的原因给忘记了？
这个时代的老百姓对于车子的要求出奇的低，大家不会要求你的产品跑几十万公里无大修，大家的要求很简单，平日里尽可能的可靠一点，真出了问题也没什么大关系，只要好修就成，而润华北斗星这款车的发动机和变速箱是长江750上的那台xj750发动机和变速机构，成熟可靠，几乎每一个会修摩托车的修理工都会修这个发动机，迅速推广开来也就可以理解了。(未完待续。)
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