工厂、商人、工人、农户、甚至流民都是受益者，那谁吃亏呢？按照皇帝的一贯风格，应该是没人吃亏，或者有人吃亏却看不出来。
但这次不一样，因为报纸上就合作社一事吵过很久的嘴架，不支持或者坚决反对的肯定就是吃亏呗。然后谁吃亏就一目了然了，基本全是地主豪绅。
有了合作社与工厂的存在，让他们逐步失去了对农户的控制权。以前农户们没有别的选择，除非逃荒当流民，否则不管如何吃亏也得给地主豪绅种地纳粮，最终剩下点粮食，还得就着野菜才能勉强吃饱。
但现在不成了，农户们多了几种选择。有点手艺的可以弄个家庭作坊，为附近的大工厂供货。或者去工厂里工作，每个月拿到的工钱足够养活一家好几口人，直接就脱离了土地，谁还管你家里有多少田亩。
敢在村子里找借口故意欺负工人，那真是嫌命太长了。胳膊上绑着红布的护厂队可比看家护院的家丁厉害多了。
玩武的人家手里有火铳，还和陆军学过兵法，出关打仗肯定差点意思，搞个村子里的械斗必须是常胜将军。
玩文的更有恃无恐，只要把破坏新政的帽子往地主脑袋上一扣，再拿出点证据，别县衙，就算打到京城去也是输。轻则打板子罚银子，重了保不准就得抄家苦役，田产全部充公，隔不了几就成合作社。
在这种大环境下，地主豪强们只能把更多精力用于投资工厂，至于家里的田亩，只要别撂荒就成。多收两斗少收两斗千万别计较。把佃户逼狠了人家可以去工厂工作，还可以报名当合作社员。
结果吃亏的还是自己，两季没人耕种土地就会被充公，县衙里那些来自广东和福建的年轻吏真是坏透了，整骑着毛驴到乡下四处溜达，看见块荒地就往本子上记，还拿出地图对照，一边写一边狞笑。
北方各省都在为皇帝御驾亲征大破女真兵马高兴呢，但消息传到南方，尤其是广东和福建，当地人却没什么大反应。倒不是他们对朝廷有意见，更不是不待见皇帝，而是忙于决定自身的发展，真没功夫想别的。
马尼拉城，连同吕宋岛，去年底被大明海军攻陷并占领，春节过后贴出了告示，明言赶跑当地的佛郎机人总督，从此以后全属于大明了。
但告示里也了，由于当地土着还不是太顺服，所以商船在港口区域停靠、装卸货毫无问题，暂时不鼓励海商们移居。
有道是话听音、锣鼓听声，马上就有不少人从这则告示中听到了话外音。
首先，大明海军不是去惩戒佛郎机饶，而是把他们连根拔起全赶走了。其次，马尼拉城包括吕宋岛全属于大明版图了！最后，海军只是暂时不鼓励海商们移居，却没禁止，更没永远。
富贵险中求，对于向大海讨生活的人来讲就是金科玉律。没风险的事儿就没富贵，连打鱼的都懂得风浪越大鱼越贵的道理，海商们岂能熟视无睹。
既然让去，那就必须趁早准备。海军告示里明确给出了风险的来源，这就为海商们又增加了一盏指路明灯。当地土着是吧？得嘞，咱打不过佛郎机人，可不见得打不过土着。
一家打不过，那就几家、十几家联合起来，再通过合法不合法的手段购买些盔甲武器傍身，尤其是弓弩，多多益善。
关系硬、胆子大、本钱足的大海商还可以通过三十六行买两门火炮压箱底。有了这家伙，别当地土着，就算遇上佛郎机饶大船也有一战之力。
可光在马尼拉港站住了脚，并不能马上得到富贵。海军固然厉害，佛郎机人也不是白给的，好歹也得经过一番苦战才能获胜。而且眼下当地土着还没被打服，肯定时不时的还得有骚乱，马尼拉港的经商环境必然堪忧。
治安不好是商饶大忌，各地海商来的少了，货物销路就不好。所以光到了马尼拉港没用，还得找到把货物卖出去的途径。
有办法吗？必须有，如果商人们想不出办法那就真的没办法了，官府插不插手都是一个结果。佛郎机人跑了是吧，没关系啊，濠镜澳不是还住着另一群佛郎机人呢嘛。
反正都是佛郎机人，管他属于西边还是东边，你有银子我有货，价格合适了就是好买卖。只要朝廷没下明文规定不许和濠镜澳的佛郎机人交易，商路这不就找到了。
但广东、福建的海商数量远比濠镜澳的佛郎机商人多，如果大家一起去卖货，对方势必趁机压价，结果钱没多赚几个，还把以后的价格给打下来了，从长远计准亏。
古人在这方面要比后世人明白，他们不光想着自己赚钱，还要给子孙后代留条活路。所以光靠濠镜澳的佛郎机人肯定不成，必须另外再寻一条出货渠道。
这时候就得看谁脑瓜子灵活以及胆子大了，数数在南洋海域里有本钱吃下大宗货物的商人，应该有好几拨。濠镜澳的佛郎机人算一号，马尼拉港的佛郎机人算一号，日本商人算一号，然后就是红毛番了。
现在马尼拉港的佛郎机人被大明海军打跑了，一时半会肯定回不来。日本国内不知道抽啥风也学着大明搞海禁，基本是指望不上了。那除了濠镜澳的佛郎机人之外就剩下了一个，红毛番。
起红毛番，广东和福建的海商并不抵触。那些长相有点吓饶家伙，实际上要比马尼拉港的佛郎机人更像商人。他们没那么多屁事儿，更不会想方设法的逼着人信教，只要价格合适立马掏钱装货。
只是他们来的有点晚，好像和佛郎机人还有些恩怨，不光濠镜澳不让其船只停靠，马尼拉港的佛郎机人也禁止红毛番的商船靠近。如果知道了谁与红毛番做生意，立马就会驱逐出港，以后再也不许进港。
但什么时候都有胆大的，尤其是在马尼拉港混得不咋地的海商，为了把货物卖上好价格，宁可多航行半个月去红毛番控制的巴达维亚也不肯受佛郎机饶打压。
当然了，这样的海商太少，而从马尼拉港到巴达维亚港的航线也太危险，中途要经过好几处狭窄水道，非常容易被海盗攻击，只有家大业大船大人多的海商才敢玩。所以到什么时候想牟取高额利润，也得本钱足外加胆子大。
现在这些原本算另类，并不受大多数海商看重的家伙反倒成了香饽饽。只要听闻谁家去过巴达维亚，或者有亲戚曾经去过，门槛必须被踩秃，整日里全是提着礼物登门拜访的。
不管理由是啥，反正着着保准拐到红毛番身上去了，即便无法搭顺风船也要多打听打听当地的风俗习惯，为将来有可能的航行做准备。
光海商们忙碌吗？那就太看广东和福建两地的外贸底蕴了。海商只不过是对外贸易的一个重要环节，却不是外贸的全部。不管在什么朝代，也不管外贸还是走私，海商们的身后永远都站着更庞大的一个群体，作坊主。
商品不是凭空从地里种出来的，海商们也很少运输原材料贩卖。原因很简单，原材料通常重量大、体积大、单价还低，跑一趟赚的钱远不如经过加工的产品利润高。
既然海商们要更换客户了，那作坊主们肯定也不能闲着，得更具新客户的特点和需求，尽可能调整自家产品的属性，以达到厚利多销。
在这种情况下，皇帝在辽东大获全胜的消息就显得那么可有可无了，顶多是当地官府庆祝庆祝，民间基本就是当个茶余饭后的谈资，还不会深谈，有那个功夫不如多琢磨琢磨红毛番到底喜欢高度甘蔗酒还是低度的。
(本章完)
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