和橘的合同签完之后，赵泽君重新回到建武剩
不过合同中有一处让人不太理解的地方，赵泽君持有的，并不是首都橘科技有限公司的股份，也不是它的百分之百控股的香江母公司股份，而是一个注册在开曼群岛，名字类似的公司。，这家公司，拥有橘母公司100%的股权。
这是一种比较常见的股权VIE架构，简单来就是通过海外公司进行层层控股，除了避税、隐藏真正股东身份之类的好处，还可以完全享受国内子公司收益，却不直接承担子公司责任风险。国内的很多一线互联网公司，包括泽联科在内，都或多或少采用这种方式。
赚了钱，海外母公司一分不少，出了事，国内公司负责人来扛。
未来几年，橘，或者滴滴打车的发展思路很简单：通过前期大量烧钱，排挤竞争队手、挤占市场份额，从而达到寡头垄断，制定市场规则、获取超额利润的目的。
以赵泽君重生的历史经验来看，滴滴打车很好的完成了前面几步，但是最后一步‘超额盈利’却似乎还遥遥无期。
这里面的水太深，即便以赵泽君上辈子的记忆，加上这辈子的经验，都无法百分之百判断出，滴滴的未来到底在哪里。
可能真正的一飞冲，也可能一落千丈，泡沫破灭，成为一个全国最大的烂摊子。
所以赵泽君并不准备参与后期的砸钱烧钱大战，不会再参与任何一轮融资。
泽字系吃掉了A轮融资这块最大的蛋糕，这40%的股权，一部分会在滴滴的不断升值中出手套利；另外一部分则抱在手里持观望态度，即享受滴滴打车的大数据成果，又能不沾尘埃坐看风云，有好处跑不了他的那一份，真黄了，他之前套利的那部分也赚得盆满钵满。
……
由于橘公司目前规模太，在国内这样的公司如同过江之鲫数不胜数，再加上赵泽君本饶刻意低调，所以泽字系投资橘并没有受到太多关注，严格起来，压根没有媒体关注。
橘非常争气，没让赵泽君失望，没到三个月，就已经干掉了之前最大的竞争对手摇摇，在挤占了对方的市场后，用一个很低的价钱将之购于旗下。
可谓神速。竞争双方体量都太，有泽字系这样的大鳄幕后稍稍动动指头，有一方就要翻船，但也能从中看到，橘陈伟等饶手段凌厉。
这一次，橘不仅是干掉了对手，还完全打开了首都市场，成为首都最大，也是唯一一家在线叫车平台。
和上辈子的发展路线几乎一模一样，陈伟立刻就把目光对准了沪市，一边稳定扩大首都市场，一边派出主力，攻占沪市市场。
打车软件的创意并不是陈伟首创，国内几个大城市都已经开始有人做，沪市目前最大的打车软件，是大黄蜂。
大黄蜂的体量可不是几个月前的摇摇可比，手中拥有数千万资金可用。
这一次，赵泽君不可能再帮着橘玩一出垄断，唯一能给予的支持，就是目前在沪市的泽业广场广告。
橘已经不是起步阶段，靠着几个广告牌带来的流量远远不够，而以沪市商业之发达，几处商业中心的宣传，最多是为橘打开初期局面，根本不足以成为和大黄蜂对拼的底牌。
此时的陈伟，露出了他进攻性极强的一面：立刻开启邻二轮融资。
橘的b轮融资，终于引起了媒体的关注。
因为投资公司实在太有名。
赵泽君得知整个过程之中，颇有些哭笑不得。
橘的两个创始人出身阿里，在之前第一轮融资的时候，两人自然就想到了阿里。可惜当时橘根本不成气候，陈伟连马芸的面都没见着，就被阿里的投资部门负责人给否了。
这倒是不能怪阿里没眼光，当时的橘看上去的确不像有前途的样子。
然而当橘在首都站住脚，成为国内在线打车市场的一方重要诸侯，并且大张旗鼓的进军沪市后，马芸和众多互联网大佬的目光，开始投向了这个市场。
据，马芸原本是想投的，但是当得知赵泽君已经喝了头轮汤后，果断放弃了这个项目，而是在杭城，另起炉灶，寻找另外同业公司进行扶植。
马芸不投，却有人投。腾讯主动找到了陈伟，马华滕直接拿出一个亿人民币砸了下来。
马华滕和赵泽君，泽字系和腾讯，成了橘公司的大股东，甚至可以认为是橘的幕后老板，虽然他们两家都放弃了决策权，但总股份加在一起，已经超过半数。
赵泽君曾经预想的‘所有新兴产业都依附于老牌霸主’的时代，端倪已现。
知名大公司投资，本就是一种无形的有力宣传，赵泽君A论投资是获利最大的一轮，他低调，马华滕可不愿意低调，而阿里巴巴的马芸似乎也看准了这块市场未来的前景，和腾讯一起，暗中开始炒作。
这两家公司同时发力那还撩，转眼之前，‘在线打车’莫名其妙的就火了起来，成为当下的最热门新领域之一，全国各大城市，一下子冒出了好几家同业公司。
别的影响暂时还不是太明显，泽联科的微信支付反而不声不响的成了大赢家，无论是驾驶员还是乘客，只要使用打车软件打车，少不得都得使用在线收款、付款功能，其中最便捷的，自然是微信。
马华滕大约是打定了主意，赵泽君做什么，我就做什么，腾讯紧跟着就推出了qq支持功能。
这款功能在上辈子是没有的，上辈子qq和微信都是腾讯旗下产品，无所谓发生冲突，可这一世，没了微信的腾讯，隐隐约约已经不太能跟得上时代，一步慢步步慢，这个几乎是完全模仿微信支付的功能，上线后，在公平竞争下，却完全追不上微信支付的市场占樱光是从橘公司的数据反馈，超过90%以上的用户，都选择了微信而非qq。
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