卡大佐在华夏待了足足五才离开，来的时候瑟瑟发抖，走的时候情绪稳定。
就在国际局势紧张，全球暗流涌动的时候。
在华夏的黄土高原上，华盛集团和山海汽车集团的一个团队正在忙活。
这个团队所在的地方，是一座黄土山上，光秃秃的黄土山看起来很是荒凉。而此刻，在这荒山上，十二辆推土机正在忙碌。
这十二辆履带式推土机样子很怪异，没有任何驾驶室，而且也没有排气筒。
这推土机，就是山海汽车集团和华盛集团联合开发的无人智能电动推土机，整个推土机采用的电池包为500度电池包。
但是这电池包却不是磷酸铁锂电池，而是采用更便夷钠电池。相对于磷酸铁锂电池，钠电池缺点是能量密度低，但是优点却很多。
电池成本低，安全性高，低温性能好，而循环寿命也不短。现在华盛开发的钠电池的循环寿命达到了2500次。
500度电池包，可以让这些挖掘机连续工作12个时。
十二台推土机在忙碌，十二台推土机上面携带激光雷达和多个摄像头。华盛集团通过优秀的算法，实现了推土机的智能化工作。通过激光雷达和摄像头，推土机能探测到所有的地形情况，同时根据地形情况进行合理的工作。
而在十二台推土机工作的山脚下，停着一辆重卡，这辆展开后就是一座可以移动的换电站。
在这辆重卡上面，携带了足够多的电池包供推土机换电。
临近中午，一辆推土机自动驾驶到换电站，最后精准的进入换电舱室。进入换电舱室后，推土机上面的一个盖子自动打开，露出里面的电池包。换电舱室内开始忙活。短短三分钟，整个换电工作就完成了。
推土机换上了新的电池包，自动驶出换电舱室又自己跑到山上去推土了。这辆推土机离开后几分钟，另一台推土机也开始换电。
十二台推土机陆陆续续换电结束，换电后继续工作，不怕热不怕冷，也不需要休息。
山顶上，已经出现了一大块平地。十二台推土机，就好像愚公一样，不知疲惫的推着高低不平的黄土坡。
忙碌从白到晚上，晚上十点左右，十二台推土机又进行了一次换电。换电之后继续忙碌，晚上也不休息。
而他们换电结束后，换电站旁边的两辆充电车直接拉着换下来的电池组离开了。半个多时后，充电车回到了充电营地。
一辆充电车里面携带十二块五百度电池包，其实这个重量是很重的。不过充电车是特殊定制的，也有特殊运营证。
工作人员把充电枪直接插上，设置好充电时间就去休息了、
晚上11点，充电桩开始给充电车充电，这充电桩可是华盛集团研发的超级充电桩，充电功率达到1000千瓦。
充电车也是定制的，此刻充电车现实的充电功率高达850千瓦，一个时可以充750度电。而充电车携带的电池包的电池一共是6000度。按照这个功率，五个时就能差不多充满。
而在这里，谷电从晚上十一点到早上七点，谷电的电费是0.18元，而国家现在补贴一毛钱，也就是一度电只需要8分钱。
算上充电损耗，基本上一个电池包充满的费用不到50块钱。
而一个电池包，可以让一辆工程车工作十二个时。也就是，电动推土机，24时不休息，运营成本在100块钱左右，不算设备损耗费。
这运营成本让油车看到，能羡慕到眼红。
如果换成燃油推土机，二十四时工作，一下来司机费怎么也得一千块钱吧。
而油耗，这种中型推土机，一个时的油耗在15升左右。现在国内柴油价格不高，但是也不算太低。国内柴油一升的价格三块多，就按照三块钱，一个时的燃油费用也得在四十五块钱。
一工作二十四时，燃油费用也得1000左右。
这样算下来，同级别的推土机，燃油推土机的一运营成本为2000块钱，而华盛集团和山海汽车集团研发的无如动推土机的成本为100块钱，仅仅只是二十分之一。
在后期保养上面，使用寿命上面。电动的也占优势，因为电机故障率低啊。电池的循环寿命也不错，2500次，就算一充两次，也能有1250呢。
虽然算下来只有三年多，但是这可是按照一年365，一24时不休息来算的。如果燃油车按照这个模式运营，发动机也得废。
而在这个工地上，所有的车子都有三块电池循环使用。之所以用三块而不用两块，原因很简单，那就是要利用晚上的时间充电。
早上换下来的一块电池并不会直接拉走充电，而是要等晚上第二块电池换下后，两块电池才会一起被拉走借助晚上最便夷电费时段去充电。而这个时候推土机里还有一块电池正在使用。
“真是可怕的效率啊……”
山坡上，一个工程师看到这效率后忍不住感叹道。无人化的效率太高了，这么大的工地，就一个货车司机就可以解决一切问题了。
其实如果要做，货车司机都可以省掉，因为华盛集团的无人卡车也有，充电车都可以无人驾驶，自己开到充电站去。
工程车二十四时不休息，这效率就有点高了。仅仅一，山顶就已经平出了大片的空地。但是这个高度并没有到预定的高度。
这一大片黄土高原，早就通过人工智能和大数据进行了详细的计算，计算后得出最后工程高度，所有的山坡全部推到预定高度，这一大片的山沟就能被填平，整片的高原就能变成平原。
退出来的平原再进行三年养护，这里就能变成良田了。黄土高原变黄土平原，这可是一个超级大工程。但是有了无如动装备，这个工程的造价将会变得异常的便宜。
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