他们按时计酬。公司估算车速为每时二十英里，还会加上六个时的装卸时间。要是一周内你能完成两次从伦敦到纽卡斯尔的往返，每次行程六百英里，那可就赚翻了。货运公司根本不操心信用卡、邮票或者所得税这些事 —— 在他们看来，这些都是些无关紧要的琐事，纯粹是题大做。
A5 公路是连接伦敦和曼彻斯特的主要干线公路，也是英国最为繁忙的道路。那些年，所有所谓的干线运输都在夜间进校司机们通常晚上九点或十点左右从伦敦出发。他们会在十一点之前冲上伦敦北部的巴尼特山，穿过圣奥尔本斯，最终抵达 A5 公路的起点。
从午夜开始，这些大家伙上的司机们就得强打精神，睁大眼睛，驾驶着超载且保养不佳的货车，朝着北方的各个方向行驶。这就是战后那些年，重型货车司机工作中所谓的 “浪漫” 之处。
威尔斯在这个行业坚持了大概两年，基本上都不着家，从周日晚上到下周五都见不到家人。当时劳动力需求极大，几乎不可能失业。直到有一，有人通知威尔斯要去斯特兰德宫酒店和一位先生见面。威尔斯对这个地点毫无概念，之前也从未见过这位男士。可对方居然能出威尔斯母亲的名字，尽管心有疑虑，威尔斯还是违背自己的判断，答应了这次见面。
威尔斯六点钟准时到场，六点半左右，两对夫妇在门口占据了位置。威尔斯认出了其中一位男士。六点四十五分，又来了两位男士。威尔斯也认出了他们，显然他们也注意到了威尔斯的到来。其中一名男士开口道：
“首先，威尔斯，我得告诉你，有一项任务需要你去完成。执行这项任务，大部分时间你都得独自行动。要是你同意接手，必须格外心。你应该清楚，如果被抓，你的处境会极其尴尬。要是你愿意继续，我们会欠你个人情。要是你不想干，现在就可以离开，就我个人而言，我不会怪你做出这样的决定。你母亲并不知晓此事，但要是你父亲还在世，肯定会建议你去做。我们先喝杯咖啡，你好好考虑一下这件事。”
威尔斯满脑子都是疑问，他只知道任务地点是回到柏林，至于到那儿要做什么，完全摸不着头脑。
尽管威尔斯不想对纳粹以及战争再有任何瓜葛。然而，不知为何，在一种难以言喻的奇妙驱使下，或许是潜意识里对某种认同，他稀里糊涂地就答应了下来。
1948 年 6 月 26 日，英国皇家空军（RAF）正式启动了一场代号为 “平原行动”的物资空运任务。一时间，皇家空军的运输机纷纷从本土朝着英军控制区的加托机场（Gato Airfield）飞去。
“泵森，你好吗？”飞机在浓雾中下降时，德里斯科尔问道。“你脸色有点发青。帮我个忙，别把你的午餐洒到我的飞机上，好吗？”
运输机被侧风吹得剧烈摇晃，把威尔斯震得摇摇晃晃。整个飞行过程都是这样。德里斯科尔冲威尔斯咧嘴一笑。
这人以为威尔斯叫泵森，可他不知道这并非真名。他更不会知道，我所经历过的那些场面，可比这种形势要紧张刺激得多。或许在他眼中，我和皇家空军大兵没什么区别，可实际上，远非他看到的这么简单。
德里斯科尔扯着嗓子，让声音盖过引擎的轰鸣声，继续道：“上次我飞过柏林上空的时候，还往他们头上扔鸡蛋呢。嘿，现在倒好，我却给他们送鸡蛋当早餐。” 他拿战争最后几轰炸致使柏林大片区域被摧毁这件事打趣，可这笑话实在是一点都不好笑。但威尔斯还是咧开嘴笑了，得让他觉得威尔斯就是他们之中普普通通的一员，至少在眼下这段时间得这样。
1945 年，第二次世界大战落下帷幕，柏林这座饱经战火洗礼的城市，见证了一系列重大变故。盟军 —— 英国、美国、法国以及苏联，携手击败德国后，将德国划分成了四个占领区。苏联占据谅国东北部，其中便囊括了首都柏林。
尽管英、美、法（西方盟军）各自划分了一片占领区域，但他们仍期望在柏林保有一席之地 —— 即便柏林地处苏联控制区内。要知道，苏联在战争初期曾与德国并肩，可当德国突然倒戈反俄，苏联便转而与英国、美国和法国结盟。那时的苏联政府实行独裁统治，对民主国家充满猜忌。
战争结束后，苏联迅速与前盟友的民主政府划清界限。很快，斯大林便明确表态，希望英国、美国和法国从柏林撤离。但这三个国家并未照做，苏联随即发出强烈抗议，指责西方盟国企图将民主资本主义理念强加给全体德国人。
最终，苏联人决意封锁柏林，禁止火车、汽车、卡车以及驳船进城，试图以此迫使西方人离开。苏联切断了苏占区的陆路和水路交通，目的就是截断所有向西柏林的粮食运输。他们笃定，在熬过几周痛苦的煎熬后，早已在战争中饱受苦难的西柏林人，会哀求西方盟军撤离，好让苏联为他们提供粮食。英国、美国和法国除了撤离，别无他法。但结果却出乎他们的意料，西方盟国还有另外的选择。
虽分割柏林的条约并未对陆路和水路交通予以保障，却开辟了几条通往柏林的空中走廊。鉴于这些空中通道依旧畅通无阻，西方盟军决定通过一项名为 “柏林空运” 的联合行动，向西柏林空运食物和燃料。这项任务的难度超乎想象。要养活两百多万人口，看似困难重重，甚至近乎不可能 —— 苏联人自然也是这般认为。
美国空军与英国空军在同一开启了空运行动，美国将其命名为 “食物行动”，以此纪念向西柏林空阅食物。道格拉斯 c - 47 “空中列车” 和 c - 54 “空中霸王” 运输机纷纷朝着西柏林法国、英国和美国控制区的机场进发：泰格尔机场、加托机场，还有滕珀尔霍夫中央机场。这些货机每隔几分钟就降落一批，全 24 时不间断地进行运输。
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