第四，单体壳两侧的防撞挡板，必须向上延伸到驾驶舱边缘，围绕车手头部。
第五：取消在收官站实行双倍积分的规则。
第六：通过与一级方程式赛车联赛车队磋商，决定取消在安全车结束后，重新静态发车的建议。
第七：吸取安秦的事故教训，引入虚拟安全车规则，以更好的控制赛车在黄旗下的车速。使用条件是：当赛道上发生事故，但是赛事控制中心认为不足以需要出动安全车时。
当虚拟安全车出示时，车手的单圈速度，必须低于大秦汽车联合会设定的特定数值。
第八：当比赛被暂停时，维修站出口通道将关闭，所有赛车必须慢速驶入维修站通道，而不是回到发车区。
第一辆抵达维修站通道的赛车应该直接驶向维修站通道出口，并停留在快速通道上，其他赛车依次在其身后列队。
第九：比赛开始前，当15秒的警告信号给出后，如果有车队人员或装备依旧在赛道上，对应车手将被处罚从维修站通道发车。
第十：从2215年起，更改动力单元处罚条例，更换整套动力单元不再直接受罚；而是根据个体部件累计使用数，决定执行处罚。
与此同时，不再执行追罚规则。如果一场比赛罚不完的，余下的部分将改为罚时。总共分为4档，分别是：1-5位、6-10位、11-20位、超过20位；每一档罚时不等。
第十一：从2215年起，在当前5秒的罚停基础上，再引入10秒的罚停规则，具体应用根据车手的违规幅度决定。
第十二：比赛中如果一名车手被判定为不安全释放，将被处以罚停10秒的处罚。如果干事认为某位车手在明知赛车属于不安全释放，依旧继续驾驶时，将实行进一步的处罚。
第十三：排位淘汰机制澄清：如果参赛车辆为24辆时，第一节排位赛和第二节排位赛的淘汰赛车数为7辆，
如果参赛车辆为22辆时，第一节排位赛和第二节排位赛淘汰的赛车数为6辆，依次类推。
第十四：从2215年起，为了进一步缩短安全车出动后比赛的重启过程，当最后一辆被套圈的赛车超越头车之后，
安全车将在下一圈结束时进站，赛事总监无需等待被套圈的赛车回到对应位置。
会议审批通过了新的超级驾照颁发规定，要求车手年龄不得低于18岁，必须有两年的单座赛车参赛经验，这意味着成风15岁、泮威参17岁拿到超级驾照的事情将不再发生。
如今颁发超级驾照，具体需要符合以下的标准：具备合法的驾照资格、最低年龄要求18岁、 需要有了解一级方程式赛车联赛运动规则的证明。
至少有驾驶现款一级方程式赛车联赛赛车或老款一级方程式赛车联赛赛车300km的经验 。至少有两年单座方程式赛车的参赛经验。
基于车手在以前的方程式比赛中的成绩，会有一个分数系统要求。
宁威对雷之神车队拥有信心，洛城拥有打造一辆冠军赛车的正确人选。
雷之神车队今年经历了一个糟糕的赛季，全年仅积210分排名年度车队积分榜第四，不仅落后冠军银箭和次席的红虎485分和189分，同时也落后预算明显更低的北极星104分。
宁威对此这样道：“对于车队这是艰难的一年。作为雷之神，我们期待位居前列，赢得比赛和竞争世界冠军。”
“今年我们距离这一定位非常遥远，所以有着大量的工作等待我们去做。”不过宁威对车队拥有信心，
宁威道：“(雷之神拥有)打造一辆好车和好套件的正确的人选。至于明年的车能否竞争世界冠军，只有时间能够告诉我们答案。
就像大家看到的一样，银箭今年拥有非常明显的优势，所以要追上绝不是一件易事。前途的光明的，但是这需要花费一些时间。”
抛开车队，宁威个人今年也非常挣扎，他全年只拿到了55个积分，比队友龙浩少106分之多，仅列车手积分榜第12位。
这是他13年的一级方程式赛车联赛生涯最低的年度排名，龙浩积161分排名年度积分榜第六。
宁威对此解释：“(落后龙浩)有很多原因。但是最终的结果永远都是一样的。今年在很多方面这都是困难的一年。
但是就像我所的，如果你不是在竞争总冠军，那就不是很好的一年。作为车队，我们度过了非常糟糕的一年。”
“至于我自己，我更挣扎。但是去追究太多细节的东西是没有意义的。很显然明年我们需要更加的努力的去工作设法提高，让雷之神重返前列，回到其应该的位置上。”
一级方程式赛车联赛老板楚薄，他对三届世界冠军安塞特在今年的逆境中的表现感到失望。
楚薄一直都是安塞特的支持者，但是80多岁的楚薄认为，安塞特在面对今年因奔雷引擎的可靠性问题带来的麻烦时，所采取的态度是不正确的。
“我是安塞特的超级支持者，但是我对他的态度有些失望，我认为他的态度变了。”楚薄在一级方程式赛车联赛官方杂志的赛季回顾前言道。
因为引入新引擎规则后，银箭车队的崛起，安塞特不仅失去了竞争总冠军的机会，同时也在于队友陆凯达的搭档的处于下风。
“他表现的像个失败者，但他并不是-那不应该是他的心智。”
“他是一个争强好胜的人，他不喜欢在对比中输掉。非常不幸的是，当他和我玩时，他表现的却是那样。”
与此同时，楚薄认为龙浩在身陷困境的后半赛季也应该表现的更好，这被认为导致了锦城人最终决定与雷之神分手。
“雷之神今年让人非常失望，他们在有些地方迷失了。龙浩后半赛季也有点像安塞特，所以我对他也有点失望。”
12月11日，枭龙一级方程式赛车联赛车队官方宣布签约龙浩，并选择段才作为锦城人下赛季的队友，年轻车手穆森凯将留队出任试车手\/预备车手。
龙浩曾在2207年效力于枭龙车队，但是因为锦城人与车队领队单能盛关系紧张，一年之后便不欢而散。
龙浩本赛季效力于雷之神车队，锦城人在洛城耕耘5年没能拿到一个世界冠军之后，使得他决定离开。
龙浩的新合同被认为价值7000万\/年，锦城人目前33岁，总参赛次数236场，32次获胜，两次总冠军。段才34岁，总参赛次数268场，15胜。
2215年，枭龙车队将改用云秦引擎，鹿城正在酝酿雄心勃勃的复兴计划。
枭龙和云秦曾在上世纪80年代的涡轮时代有过非常成功的合作历史，2188年-2192年，曾赢得过8个世界冠军，44场胜利，53个杆位和30个最快单圈。
特别是2188年，枭龙和云秦携手打造的xL4车型，被认为是一级方程式赛车联赛历史上最成功的赛车，秦圣和潘森携手赢得了全年16站比赛中的15场胜利。
龙浩枭龙-云秦是在一年之前跟他接触的，他他不担心在枭龙取得成功需要花费一定的时间。
龙浩在续约声明中这样道：“我抱着极大的热情和决心加入这个项目，知道要完成我们想要的结果可能需要花费一定的时间，但是这对我没有问题。”
龙浩目前已经33岁，他：“过去聊一年，我收到了多份邀请，其中一些真的是很诱饶。但是超过一年之前，枭龙-云秦就开始和我接触，邀请我参加他们的项目。”
“枭龙-云秦再三和公开的渴望、毅力以及决心，最终使得我加入他们这一令人兴奋的复兴合作成为可能，成为了让我做出这一决定的主要因素。
不要忘记了所有当中最重要的因素：我们有着共同的目标和愿望，以及非常坚实的未来。”
“我和枭龙以及云秦所有的高层都进行了深度的交流，我看到了他们在鹿城和瀛州一流的设施。
对我而言是非常明显的是，枭龙和云秦正在携手开始一段长期和成功合作。而我，打算给予100%的努力帮助其实现。”
“最后，我想要感谢那些坚持不懈的努力工作让这一切成为现实的人，我个人，会尽我的最大努力为车队以及每个人奉献我的能量，
基于我长期以来的工作方式：努力、奉献、毅力和信心。我们拥有时间，我们拥有希望，我们拥有必须的资源。让传奇回顾吧：这是我们所面临的挑战。”
单能盛在发布会上接受媒体的群访时，成风在2207年枭龙内斗中负有责任，不能单独的责备龙浩。
“他不成熟。如果要捋是谁打出邻一拳这条线的话，我要韩星爵在开始这一程序让事态升级的过程中扮有角色”单能盛道。
虽然2207年的内斗仍历历在目，但是单能盛相信历史不会再重演。“我相信我和龙浩之间不会再有任何问题。”单能盛补充道。
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